Direitos Neutros e Guerra Submarina

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O objetivo das ações navais na Primeira Guerra Mundial era destruir a capacidade do inimigo de travar a guerra por meio da interrupção de seu comércio. Uma nação negada a capacidade de comércio perderia sua capacidade de se alimentar e se defender, e cairia no caos econômico. As regras internacionais de conduta em alto mar durante o tempo de guerra estavam sujeitas a interpretações consideráveis. No entanto, alguns princípios foram amplamente aceitos:

  • Os navios mercantes das nações inimigas eram alvos legítimos, mas deveriam ser tomadas providências para a vida dos passageiros e tripulações
  • As nações neutras podem conduzir o comércio com as nações beligerantes de itens não contrabandeados (contrabando significa bens usados ​​na guerra)
  • Os bloqueios (vedação de portos inimigos por outras partes beligerantes) tinham de ser ativos e eficazes para serem reconhecidos internacionalmente; essa regra foi aceita como um meio de impedir que um beligerante declarasse um “bloqueio de papel”, a prática de declarar um bloqueio sem meios para realmente impedir que os navios entrassem nos portos especificados.

O presidente Wilson estava firmemente comprometido em manter os Estados Unidos fora da guerra. Ele emitiu uma proclamação de neutralidade em 4 de agosto e fez outras nove declarações semelhantes nos meses seguintes. No entanto, a necessidade do país de se manter viável no mar rapidamente provocaria problemas com os dois principais beligerantes.Neutral Rights e Grã-BretanhaDo ponto de vista dos Estados Unidos, a primeira crise nos mares não foi a guerra submarina alemã, mas a política de bloqueio britânica. Os britânicos agiram com rapidez quando a guerra começou, declarando o bloqueio dos portos alemães e colocando minas no Mar do Norte; seu controle se estendeu a todas as áreas, exceto o Mar Báltico. Eles também começaram a prática de parar navios neutros (incluindo os dos Estados Unidos) em alto mar para examinar cargas. Alguns navios americanos foram levados a portos britânicos e detidos por meses; a correspondência foi apreendida e examinada de perto pela inteligência britânica. Outra irritação foi introduzida quando os britânicos unilateralmente ampliaram o significado de contrabando para incluir alimentos e outros itens comerciais normais destinados ao continente. Essas regras britânicas foram objeto de numerosas trocas diplomáticas entre as duas nações. As relações eram freqüentemente tensas, mas não se desenvolveram na medida em que a guerra foi contemplada. Os interesses marítimos americanos que sofreram perdas nas mãos dos britânicos geralmente acreditavam que os acertos financeiros seriam feitos no final da guerra. As políticas britânicas causaram inconveniências para os americanos, mas não a perda de vidas.Guerra Alemã nos MaresO governo alemão se ressentiu do relacionamento bastante acolhedor entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha. Eles objetaram ao fato de que os americanos fizeram apenas fracos protestos contra o bloqueio britânico da Alemanha e negociaram ativamente armas em portos ingleses. A primeira perda de guerra dos Estados Unidos nos mares ocorreu em janeiro de 1915, poucos dias antes de a Alemanha declarar a existência de uma zona de guerra ao redor das Ilhas Britânicas. De 4 de fevereiro em diante, todos os navios inimigos encontrados na área estavam sujeitos a ataques e nenhuma garantia foi feita para a segurança dos passageiros e tripulações. O presidente Wilson reagiu com um aviso à Alemanha, informando-os de que eles seriam responsabilizados por "responsabilidade estrita" pela segurança das vidas americanas. Os alemães sustentavam com razão que as regras tradicionais do mar não podiam ser observadas pelos comandantes de seus submarinos. (unterzeebooten ou U-boats). Os cascos desses barcos foram facilmente rompidos, tornando muito imprudente gritar e alertar um navio inimigo antes de atacar. Poucos avisos foram feitos sobre o ataque de um submarino a um navio-tanque americano no início de maio, mas uma erupção de fúria pública seguiu-se ao naufrágio do Lusitania em 7 de maio. Wilson resistiu aos apelos por ação militar e dedicou suas energias à diplomacia. O secretário de Estado William Jennings Bryan renunciou durante a crise; ele não estava sozinho em sua opinião de que Wilson estava se inclinando demais na direção da Grã-Bretanha. Muitos americanos no Ocidente e no Sul se perguntaram como alguns cidadãos poderiam contemplar o envolvimento em um conflito europeu; em 1915, o sentimento pró-guerra estava em grande parte confinado aos estados marítimos orientais. Os protestos de Wilson e do novo Secretário de Estado Robert Lansing trouxeram a resposta desejada da Alemanha - os ataques a navios de passageiros foram interrompidos por enquanto. No entanto, em agosto, os britânicos forro árabe foi afundado com a perda de duas vidas americanas. Protestos formais trouxeram promessas alemãs de políticas reformadas para navios de passageiros no "Juramento Árabe". No entanto, um navio italiano foi torpedeado por um submarino austríaco em novembro. A próxima crise ocorreu em março de 1916, quando o navio francês Sussex foi torpedeado no canal inglês; um americano foi morto. Wilson ameaçou uma ruptura diplomática, provocando o "Sussex Promessa "(maio de 1916) do governo alemão. Nove meses de relativa calma nos mares se seguiram ao Sussex crise, mas em 31 de janeiro de 1917 a Alemanha anunciou a retomada da guerra submarina irrestrita. O Estado-Maior estava convencido de que tinha uma força de U-boat grande o suficiente para derrotar a frota britânica e forçar uma rendição antes que os Estados Unidos pudessem entrar no conflito. Em 3 de fevereiro de 1917, o presidente Wilson anunciou o rompimento dos laços diplomáticos com a Alemanha .


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