USS John D Edwards (DD-216)

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USS John D Edwards (DD-216)

USS John D Edwards (DD-216) foi um destróier da classe Clemson que sobreviveu à desastrosa batalha do Mar de Java em 1942 e foi usado principalmente em tarefas de escolta, primeiro no Pacífico e depois no Atlântico, junto com um feitiço servindo com um anti- grupo de caçadores-assassinos submarinos no Atlântico.

o John D. Edwards foi nomeado em homenagem a um marinheiro dos EUA que foi morto quando o contratorpedeiro USS Shaw (DD-68) colidiu com o navio de tropas HMS Aquitania em 9 de outubro de 1918. Ela havia sido originalmente chamada de USS Stewart, mas foi renomeado para comemorar Edwards em outubro de 1919, um ano após o desastre.

DD-216 foi lançado em 21 de maio de 1919. Ele foi lançado em 18 de outubro de 1919 e comissionado em 6 de abril de 1920.

Em 14 de maio de 1920 o John D Edwards deixou a Filadélfia para se juntar às forças navais dos EUA em águas turcas. Ela foi usada para fornecer meios de comunicação no Oriente Próximo e para evacuar refugiados, principalmente do sul da Rússia. No final de 1920, ela foi enviada para a Crimeia para evacuar refugiados que tentavam fugir do Exército Vermelho após a derrota do Exército Branco do Barão Peter N. Wrangel. Ela passou pouco menos de um ano em águas turcas, antes de partir para o Extremo Oriente em 2 de maio de 1921 para se juntar ao Esquadrão Asiático.

De setembro de 1921 a janeiro de 1922, seu capitão foi Eugene Thompson Oates, mais tarde para servir como comandante da base naval dos Estados Unidos na Nova Geórgia e como chefe de gabinete na área das Carolinas Ocidentais.

o John D Edwards chegou a Cavite em 29 de junho de 1921. Ela passou os quatro anos seguintes com a Frota Asiática, passando os verões nas águas chinesas e os invernos nas Filipinas. Em Janaury 1923, ela ajudou no esforço de socorro depois que um terremoto devastou Yokohama e Tóquio. Em 1924, ela foi destacada para a costa chinesa, quando a Guerra Civil Chinesa atingiu seu auge. Ela deixou o Extremo Oriente em 18 de maio de 1925.

o John D Edwards chegou a Nova York em 13 de julho de 1925. De 1925 a 1928, ela passou a maior parte do tempo baseada em Norfolk, e foi usada em cruzeiros de treinamento ao longo da costa leste e no Caribe. No início de 1927, o John D. Edwards participou da intervenção dos Estados Unidos na Nicarágua, e qualquer pessoa que a serviu em um dos quatro períodos entre 9 de janeiro e 13 de fevereiro de 1927 se qualificou para a Segunda Medalha de Campanha da Nicarágua.

No final de 1927, o John D Edwards visitou o Mediterrâneo. Ela então se mudou de volta para o Pacífico, e até 1º de agosto de 1929 ficou baseada na costa oeste dos Estados Unidos. Ela foi então alocada para a Frota Asiática mais uma vez, chegando a Yokohama em 26 de agosto. Ela voltou à rotina normal de invernos nas Filipinas e verões na China, ajudando a proteger os interesses dos Estados Unidos após a eclosão da guerra aberta entre Japão e China. Durante este período, ela operou com a Patrulha do Yangtze, Patrulha do Mar da China Meridional e Patrulha da Neutralidade.

No início de 1932, ela fazia parte da frota americana que se mudou para Xangai depois que os japoneses atacaram a cidade.

Qualquer pessoa que serviu nela durante um dos oito períodos entre 22 de maio de 1930 e 25 de outubro de 1932 qualificou-se para a Medalha de Serviço do Yangtze.

Qualquer pessoa que serviu nela durante um dos quatro períodos entre 7 de julho de 1937 e 7 de setembro de 1939 se qualificou para a Medalha de Serviço da China.

Na primeira metade de 1939, seu capitão era Milton Edward Miles, que mais tarde serviu como comandante do Grupo Naval dos EUA na China de maio de 1942 a agosto de 1945, eventualmente com o posto temporário de Contra-almirante.

Índias Orientais Holandesas

Quando a guerra estourou no Pacífico, ela tinha acabado de deixar Balikpapan, com o Whipple (DD-217), Alden (DD-211), Edsall (DD-219) e a proposta e o navio de reparo Falcão. Sua primeira tarefa foi procurar sobreviventes do HMS Príncipe de Gales, afundado por ataque aéreo japonês a leste da Malásia. Isso foi seguido por dois meses de patrulha, escolta e trabalho anti-submarino enquanto os Aliados tentavam impedir o avanço japonês para o sul das Filipinas para as Índias Orientais Holandesas.

No início de fevereiro de 1942, o John D. Edwards deixou Bunda Roads como parte do Destroyer Squadron 29, alocado para uma força-tarefa combinada EUA-Holanda que foi enviada para tentar interceptar um comboio japonês rumo ao Mar de Java. A frota foi localizada pelos japoneses no final de 3 de fevereiro e atacada por bombardeiros japoneses em 4 de fevereiro (batalha do estreito de Makassar). Os ataques japoneses danificaram os cruzadores americanos Marblehead (CL-12) e Houston (CA-30), forçando a frota Aliada a se retirar. o John D Edwards foi usado para escoltar os cruzadores danificados através do Estreito de Lombok até Tjilatjap na costa sul de Java.

Os japoneses continuaram avançando nas Índias Orientais Holandesas. Na noite de 19-20 de fevereiro de 1942, o John D Edwards fazia parte de uma frota da ABDA que tentava interceptar uma força de destróieres e transportes japoneses no Estreito de Badung, na costa leste de Bali. Apesar de estarem em maior número que os japoneses, os Aliados foram derrotados em combates noturnos e perderam um contratorpedeiro sem afundar nenhum navio japonês. Após a batalha, o John D Edwards voltou para Surabaya em Java.

A campanha naval nas Índias Orientais Holandesas terminou com a Batalha do Mar de Java, na qual a frota da ABDA foi quase exterminada. A frota, comandada pelo Contra-Almirante Porteiro da Marinha Holandesa, tentou interceptar uma força de invasão japonesa que se dirigia para Java, mas a luta terminou em desastre. Os Aliados perderam cinco cruzadores na batalha ou em suas consequências. Quando a luta acabou, o John D Edwards e a maioria dos outros destróieres dos Estados Unidos tinha usado todos os seus torpedos, e eles foram enviados Surabaya para reabastecer, antes de serem ordenados a partir para o sul para a Austrália. Uma flotilha de quatro destróieres norte-americanos deixou Surabaya na noite de 28 de fevereiro. Eles sobreviveram a um breve confronto com navios japoneses no Estreito de Bali, mas não tentaram se levantar e lutar. Em vez disso, eles foram para Fremantle, Austrália, chegando alguns dias depois.

Deveres de escolta

Sua chegada a Fremantle encerrou o período mais dramático do John D. Edwards carreira de serviço. Ela passou dois meses escoltando comboios da Austrália, antes de retornar a Pearl Harbor em 1 de junho de 1942. No ano seguinte, ela escoltou comboios de Pearl Harbor a São Francisco, antes de em 15 de junho de 1943 chegar ao Brooklyn, para começar um período de nove meses dividido entre cruzeiros ao longo da costa leste dos EUA e missões de escolta ao norte da África.

Em 5 de janeiro de 1944, ela fez parte do grupo de trabalho formado em torno do novo transportador Guadalcanal (CVE-60), ao lado do Alden (DD-211), John D. Ford (DD-228) e Whipple (DD-217). Este grupo caçava submarinos no Atlântico e, em 16 de janeiro de 1944, aeronaves do Guadalcanal afundou U-544 e danificado U-516. O grupo chegou a Casablanca em 26 de janeiro. Em seguida, retornou aos Estados Unidos entre 29 de janeiro e 16 de fevereiro de 1944, sem encontrar mais submarinos.

Daí até o fim da guerra na Europa, o John D Edwards escoltou comboios no Atlântico e ajudou a treinar submarinos na Zona do Canal do Panamá. Em meados de julho de 1944, o John D. Edwards e a Unimak caçado por um submarino que se acredita estar operando perto da Jamaica. Eles foram então desviados para tentar resgatar a tripulação de uma aeronave acidentada, mas apenas encontraram destroços e um corpo.

Após o fim dos combates na Europa o John D Edwards foi desativado na Filadélfia em 28 de julho de 1945 e vendido para sucata em janeiro de 1946.

John D. Edwards recebeu três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, pelo serviço na Frota Asiática (8 de dezembro de 1941-4 de março de 1942), no Estreito de Badoeng lutando nas Índias Orientais Holandesas (19 de fevereiro a 20 de fevereiro de 1942) e no Convoy UGS-36 (1 Abril de 1944).

Deslocamento (padrão)

1.190 t

Deslocamento (carregado)

1.308 t

Velocidade máxima

35kts
35,51kts a 24.890shp a 1.107t em teste (Preble)

Motor

Tubos com engrenagem de 2 eixos Westinghouse
4 caldeiras
27.000 shp (design)

Faixa

2.500 nm a 20kts (design)

Armadura - cinto

- área coberta

Comprimento

314 pés 4 pol.

Largura

30 pés 10,5 pol.

Armamentos

Quatro armas 4in / 50
Uma arma 3in / 23 AA
Doze torpedos de 21 polegadas em quatro montagens triplas
Duas trilhas de carga de profundidade
Um projetor de carga de profundidade Y-Gun

Complemento de tripulação

114

Lançado

18 de outubro de 1919

Comissionado

6 de abril de 1920

Vendido para sucata

Janeiro de 1946


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