Kamehameha ssbn-642 - História

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Kamehameha

(SSB (N) -642: dp. 7.250 (surf.), 8.250 (subm.); 1. 425 ';
b. 33 '; dr. 31'5 "; s. Acima de 20 k .; cpl. 140; a. 16 Névoa de pesquisa,
4 21 "tt .; cl. Lafagette)

Kamehameha (SSB (N) -642) foi deposto em 2 de maio de 1963 pelo Estaleiro Naval da Ilha Mare; lançado em 16 de janeiro de 1965; patrocinado pela Sra. Samuel WIlder Rlug, viúva do Capitão Ring, que foi governador do Havaí de 1953 a 1957; e comissionado em 10 de dezembro de 1965, Comdr. Roth S. Leddick (azul erew) e Comdr. Robert W. Dickieson (tripulação de ouro) no comando.

Depois de ser retirado da costa da Flórida, no início de 1966, o novo submarino Polaris juntou-se à Frota do Pacífico e começou sua primeira patrulha em 6 de agosto, silenciosa e invisivelmente vagueando pelos mares como um poderoso dissuasor contra a agressão, preservando a paz e protegendo a liberdade.

Kamehameha retornou de uma patrulha bem-sucedida em novembro, trocou de notícias e logo começou novamente. Ela deu continuidade a esse padrão de dever em defesa do mundo livre em 1967.

A Gold Crew substituiu a Blue Crew e passou as semanas seguintes em Honolulu, dando ao povo do Havaí a oportunidade de embarcar e ver o submarino nomeado em homenagem ao Rei do Havaí. No início de junho de 1970, com a Gold Crew operando o barco, Kam partiu para Charleston, na Carolina do Sul, via Canal do Panamá, para trabalhar no Submarine Squadron 18, baseado em Charleston. O trânsito submerso até o canal levou cerca de sete dias e, ao chegar na costa do Panamá, Kam emergiu e foi recebido pelo piloto do Canal do Panamá que o levaria. A passagem pelo Canal do Panamá foi dada prioridade pelas autoridades do Canal, e pouco tempo foi gasto esperando para entrar. O barco foi objeto de considerável curiosidade por parte dos navios nas proximidades e dos espectadores em terra. Depois de sair do canal, Kam submergiu novamente e começou a última etapa do trânsito, passando pelo Caribe e saindo para o Atlântico. [1]

Kam emergiu a leste da bóia marítima do porto de Charleston e esperou pelo rebocador que traria Miss Charleston a bordo. A informação sobre Miss Charleston estava contida na mensagem do Comandante Submarino 18 de instruções para a chegada de Kam, e causou certo entusiasmo entre os oficiais subalternos solteiros. Por acaso, tanto o oficial do convés, um tenente e o oficial júnior do convés eram solteiros, de modo que ambos examinavam o canal com expectativa. De repente, um dos vigias relatou que um rebocador da Marinha apareceu à distância. Todos os binóculos foram apontados para o rebocador, e o OOD relatou: "Vejo uma mulher em pé na proa!" Trinta segundos depois, com certo desgosto na voz, ele então relatou: "Capitão, essa não é a Srta. Charleston, é sua esposa!" Essa notícia deixou o capitão o único homem feliz na ponte. O comentário foi retransmitido a um repórter que também havia chegado no reboque e, no dia seguinte, no jornal de Charleston, a página da Sociedade exibia a manchete: "Essa não é a senhorita Charleston, essa é a esposa do capitão!" Parece que Miss Charleston foi para o cais errado no estaleiro e, portanto, literalmente perdeu o barco. [1]

Pouco depois da chegada de Kam, e ainda sob a Gold Crew, ela foi ordenada a navegar em patrulha mais cedo do que o programado, a fim de substituir outro barco que havia sofrido uma baixa nos motores principais. Kam trocou todos os 16 mísseis em menos de 24 horas e também substituiu a bateria do navio. Ela então levou o Comandante Submarino Flotilla Six, um contra-almirante, a bordo e seguiu para o mar por quatro dias de testes de mar, dando assim à ComSubFlotSix a oportunidade de ver como era essa nova adição à Frota do Atlântico. No evento, Kam passou com louvor e embarcou em sua primeira patrulha de dissuasão da Frota do Atlântico. Ela fez mais duas patrulhas, uma Blue e uma Gold, e em abril de 1971, foi levada pela Blue Crew para o estaleiro para uma grande revisão, incluindo a reforma do sistema de mísseis Poseidon mais recente e reabastecimento do reator. Em 31 de maio de 1971, a Gold Crew foi dissolvida durante a reforma. [1]

Entre 1974 e 1978 ela pertenceu ao Grupo de Submarinos 2, Esquadrão 16; homeported em New London, Connecticut, e avançado em Rota, Espanha. [carece de fontes?] Ela conduziu patrulhas de dissuasão nuclear no Atlântico e arredores sem incidentes em 1975 e 1976. [carece de fontes?] Durante setembro-novembro de 1976, Kamehameha passou um tempo em Charleston, Carolina do Sul, conduzindo SPECOPS com outras unidades e, em seguida, no intervalo AUTEC para qualificações antes de retomar as tarefas de patrulha após seu retorno a Rota. [carece de fontes?]

O Kam entrou no Estaleiro Naval de Portsmouth (PNSY) em 1981 para uma revisão sem reabastecimento. Ela terminou os testes de mar no final de 1982 e trabalhou seu caminho de Groton, Connecticut, a Port Canaveral, Flórida, e então a Charleston para seu complemento de mísseis. Ela então se transferiu para Holy Loch, na Escócia. Durante o final dos anos 1980, Kamehameha completou uma revisão de reabastecimento no Estaleiro Naval de Portsmouth em Kittery, Maine. Após a conclusão, ela foi transferida para Groton em dezembro de 1989 para inspeções de recertificação e treinamento. Durante este período, a Gold Crew lançou o último Poseidon C-3 (inerte) do tubo de míssil nº 4 ao largo de Port Canaveral, Flórida. Após a certificação, ela voltou às operações de patrulha de dissuasão em novembro de 1990 e voltou para Holy Loch, na Escócia. Em agosto de 1991, com a desativação do sistema de mísseis Poseidon, o Kam foi transferido de Holy Loch para Groton e realizou operações de patrulha não dissuasivas até julho de 1992, quando partiu para a conversão.

Durante grande parte de sua carreira operacional, Kamehameha trabalhou em Rota, na Espanha.

A Gold Crew substituiu a Blue Crew e passou as semanas seguintes em Honolulu, dando ao povo do Havaí a oportunidade de embarcar e ver o submarino nomeado em homenagem ao Rei do Havaí. Em agosto de 1991, com a desativação do sistema de mísseis Poseidon, o Kam foi transferido de Holy Loch para Groton e realizou operações de patrulha não dissuasivas até julho de 1992, quando partiu para a conversão.

Durante grande parte de sua carreira operacional, Kamehameha trabalhou em Rota, na Espanha.

Kamehameha foi desativado em 2 de abril de 2002 e retirado do Registro de Navios Navais no mesmo dia


Kamehameha ssbn-642 - História

Itens USS Kamehameha (a ser concluído em meados de julho)

KAMEHAMEHA foi construída no Estaleiro Naval da Ilha de Mare. Ela foi comissionada em 10 de dezembro de 1965 e foi a 30ª da frota "41 pela Liberdade" submarinos de mísseis balísticos da América. A Sra. Samuel Wilder King foi a patrocinadora do navio no lançamento. Seu marido foi um dos primeiros havaianos a se formar na Academia Naval dos Estados Unidos, foi governador do território do Havaí e lutou pela conquista de um Estado havaiano.

Após o comissionamento, KAMEHAMEHA se juntou ao Esquadrão de Submarinos 15 em sua base avançada em Guam, Ilhas Marianas. O navio foi premiado com a Comenda de Unidade Meritória por operações enquanto membro do Esquadrão de Submarinos 15.

Em julho de 1970, o navio foi transferido para a Frota do Atlântico e se juntou ao Esquadrão de Submarinos 18 em Charleston, na Carolina do Sul. Em julho de 1971, KAMEHAMEHA foi transferido para Groton, Connecticut, para conversão de armas e revisão do reabastecimento.

Após a conclusão da conversão e revisão em outubro de 1972, KAMEHAMEHA conduziu operações na costa leste dos Estados Unidos. Em junho de 1973, ela se juntou ao Esquadrão de Submarinos 16 e fez patrulhas em Rota, na Espanha. Seis anos depois, em julho de 1979, KAMEHAMEHA retornou ao Esquadrão de Submarinos 18 e fez patrulhas em Charleston.

O navio foi premiado com a Comenda de Unidade Meritória pelas operações em 1984 e 1985 como membro do Esquadrão de Submarinos 14. Em 1985, KAMEHAMEHA foi selecionado como o Melhor Performer do Submarino de Mísseis Balísticos da Frota do Atlântico.

KAMEHAMEHA passou por uma revisão de reabastecimento no Estaleiro Naval de Portsmouth de novembro de 1986 a dezembro de 1989.

Depois de completar um total de 63 patrulhas de dissuasão, os sistemas de mísseis de KAMEHAMEHA foram desativados em julho de 1992 e ela foi convertida para um propósito especial, o submarino de ataque em águas marrons no Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia. Esta conversão instalou modificações para apoiar o desdobramento à superfície e submerso das Forças de Operações Especiais. Em agosto de 1993, KAMEHAMEHA chegou novamente a Pearl Harbor para se tornar parte do Submarine Squadron ONE.

KAMEHAMEHA agora se desdobra regularmente em apoio a objetivos especiais de guerra em todo o Pacífico.


& # 8220 Vá em frente e conquiste & # 8221 USS Kamehameha SSBN 642

A primeira coisa que me atingiu quando desci do avião no Havaí foi a umidade. No passado, disseram-nos para usar vestidos azuis para viajar quando viajávamos (ou pelo menos é o que me lembro do chefe dizendo quando saí da minha última escola no caminho para lá) e a primeira rajada de ar da ilha me convenceu de que eles podem não ter incluído o Havaí nesse processo de pensamento. Havia uma leve brisa, mas mesmo com o aeroporto de Honolulu aberto, usar lã não era o melhor plano.

A segunda coisa que me atingiu foi o cheiro das flores de plumeria nos muitos colares que adornavam tanto os nativos quanto os visitantes que chegavam. O cheiro era tão forte e distinto que ainda posso imaginar exatamente como era sentado aqui em meu escritório. Eu estava em um avião que tinha um grupo de turistas e eles foram recebidos por lindas garotas vestindo as roupas mais incríveis e cobertas com vários colares. Eu não fui incluído naquela saudação amigável (o uniforme meio que revelava que eu não era um visitante bem-vindo nas ilhas, mas apenas mais um garoto da Marinha a caminho do trabalho). Admito uma espécie de inveja ao ver os carecas de meia-idade e seus filhos irritantes sendo bajulados por lindas garotas que lhes davam beijos falsos de Aloha e flores.

Não demorou muito para eu largar o uniforme e encontrar meu caminho para a base naval. Eu tinha minhas ordens em mãos, mas fui expulso de meu primeiro vôo alguns dias antes na Califórnia por um general da Força Aérea e sua família, que tomaram a decisão de última hora de passar as férias nas ilhas. (Um simpático aviador me revelou isso depois que o avião já estava descendo a pista e eu estava sentado no terminal imaginando o que havia acontecido.) O atraso resultante significava que, em vez de voar para Guam para a primeira patrulha que deveria ter feito, eu iria passou os próximos meses morando em um quartel temporário, fazendo trabalhos de reabilitação no quartel principal da Sub-Base.

Não é exatamente uma maneira gloriosa de começar minha jornada submarina. Mas o tempo livre à noite me permitiria aprender um pouco mais sobre a Ilha e seu povo. Algumas coisas que aprendi rapidamente foi que o espírito Aloha era muito seletivo no início dos anos setenta. O Havaí foi o ponto de partida para muitos soldados, marinheiros e aviadores desde o ataque a Pearl Harbor e, para ser justo, a palavra Haole não era exatamente um termo cativante. Éramos estrangeiros e havia uma guerra impopular em andamento. Provavelmente éramos muitos de nós consumindo recursos e cerveja, então isso certamente não nos agradou os habitantes locais.

Waikiki ainda era bem pequeno comparado ao tamanho que é hoje, mas era nosso playground. Também tinha limites. Havia muito álcool e muita patrulha costeira e MPs para ficar de olho em nós. Mas conhecer as pessoas foi muito, muito difícil. Tão difícil que no meu caso desisti de tentar. Eu era muito jovem para conhecer a história das ilhas e de seu povo. Compensei isso em turnês posteriores e, desde então, comecei a realmente entender por que houve uma desconfiança geracional em todas as coisas americanas. Apesar de terem sido “encorajados” a se tornar um estado, o Havaí tinha uma história de orgulho que precisava ser subjugada para o bem do relacionamento.

Estou feliz por ter tido essa experiência. Ainda amo as ilhas e tenho alguns amigos que me ajudaram a entender a verdadeira natureza de Aloha mais tarde na vida. A beleza das ilhas e a gentileza das pessoas é uma verdadeira alegria. Nossas visitas às outras ilhas além de Oahu foram as mais esclarecedoras, pois encontramos pessoas que não estavam tão cansadas da presença avassaladora das Forças Armadas dos Estados Unidos. Há muitos dias que sinto falta da brisa suave e do cheiro das flores. Mas sempre serei um estrangeiro visitando.

Aprendi sobre Kamehameha em minha primeira viagem à ilha e desenvolvi esse conhecimento mais tarde na vida. Sua feroz lealdade ao povo do Havaí é capturada em histórias e canções. Tenho certeza de que ele ainda deve chorar ao ver o que aconteceu com seu pequeno paraíso. É por isso que ainda estou um pouco intrigado por que seu nome foi usado para um submarino nuclear. No entanto, é o espírito guerreiro que os homens carregavam que ajudou sua missão a ser bem-sucedida. E ele tinha um pouco de marinheiro. Talvez fosse uma combinação perfeita, afinal.

USS Kamehameha (SSBN-642), um submarino de mísseis balísticos classe Benjamin Franklin, foi o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Kamehameha I, o primeiro rei do Havaí (c. 1758–1819). Ela é um dos dois únicos navios dos Estados Unidos a receber o nome de um monarca. Mais tarde, ela foi reclassificada como um submarino de ataque e redesignado SSN-642.

O lema do navio era Imua, que se traduz aproximadamente (do havaiano) como & # 8220 ir adiante e conquistar. & # 8221 Outro lema usado por sua tripulação era Kam do

Homônimo: Kamehameha I (c. 1758–1819), Rei do Havaí (c. 1795–1819)

Construtor: Estaleiro Naval da Ilha Mare, Vallejo, Califórnia

Patrocinado por: Sra. Samuel Wilder King

Comissionado: 10 de dezembro de 1965

Desativado: 2 de abril de 2002

Reclassificado: Submarino de ataque (SSN-642) em 1992

Lema: Imua (havaiano para ir em frente e conquistar)

Lema não oficial da tripulação & # 8217s: & # 8220Kam Do & # 8221

Destino: Programa de sucateamento de navios e reciclagem de submarinos iniciado em outubro de 2002 e concluído em 28 de fevereiro de 2003

Classe e tipo: submarino da classe Benjamin Franklin

Deslocamento: 6.511 toneladas leves, 7.334 toneladas cheias, 823 toneladas mortas [esclarecimento necessário]

Potência instalada: 15.000 shp (11.185 kW)

Propulsão: Um reator nuclear de água pressurizada S5W, duas turbinas a vapor com engrenagem, um eixo

Velocidade: Mais de 20 nós (37 km / h 23 mph)

Profundidade de teste: 1.300 pés (400 m)

Complemento: Duas tripulações (Blue Crew e Gold Crew) de 20 oficiais e 130 homens alistados cada

Armamento: tubos de mísseis balísticos 16 × (removido em 1992)

Tubos de torpedo de 4 × 21 pol. (533 mm) (todos para a frente

Do livro do Almirante Rickover, Eminent Americans:

NOMEADO PARA um homem que não era nem de nascimento nem escolha americano, que pouco sabia sobre a América, tinha poucos contatos próximos com americanos e nunca pôs os pés em solo americano.

Descendente de uma família real, ele pertencia a uma raça e religião alienígenas. Sua preferência política era pela Grã-Bretanha, não pelos Estados Unidos. Ele foi Kamehameha, rei do Havaí de 1810 a 1819.

Se parece estranho que o nome de um rei havaiano deva ser usado por um navio de guerra americano, o paradoxo se resolve quando lembramos que ele foi a figura mais marcante da história havaiana e que o Havaí é agora nosso 50º estado. Honramos a sua memória porque, na nossa filosofia, o património de cada Estado da União faz parte do nosso património comum. Há espaço no panteão dos grandes da América para os heróis de todos os setores desta vasta nação.

Kamehameha foi um grande guerreiro. Tendo sido herdeiro em 1782 de uma pequena chefia, ele partiu para a conquista de todas as ilhas.

Outros já haviam tentado antes, mas ele foi o primeiro a ter sucesso. Demorou 28 anos para que toda a resistência fosse sufocada, mas a amarga luta fratricida pôs fim às contínuas guerras inter-ilhas que tanto estragam a história do Havaí.

Kamehameha provou ser um governante extraordinariamente capaz e sábio. Seu poder era absoluto, mas ele o usou com benevolência. Sob ele, o povo tinha garantia de justiça e paz doméstica. Dizia-se do Havaí sob Kamehameha - como Da Inglaterra Saxônica sob o rei Alfredo - que ao longo de qualquer estrada uma criança, mulher ou velho podia deitar-se para dormir em perfeita segurança.

Em qualquer época em que viveu, Kamehameha teria merecido ser chamado de “o Grande”, mas suas realizações foram realçadas pelo fato de que ocorreram em uma época em que o Havaí precisava como nunca antes ser unido e bem governado. Sua vida adulta coincidiu com o período perigoso e difícil que se seguiu à descoberta das ilhas pelo Capitão Cook em 1778, quando os navios mercantes da Europa e da América em números cada vez maiores fizeram das ilhas seu ponto de referência para descanso e renovação.

Os marinheiros visitantes trouxeram armas e ferramentas que despertaram a admiração dos havaianos, mas também novos vícios e doenças que os dizimaram. O comportamento turbulento dos visitantes era uma ameaça constante à independência das ilhas, pois qualquer incidente trazia consigo o perigo de uma intervenção estrangeira. Ao manter a ordem pública e tratar os estrangeiros com honestidade escrupulosa e hospitalidade cordial, Kamehameha conquistou para seu povo quase um século de liberdade política.

Depois de mil anos de distanciamento autocontido, os havaianos estavam mal preparados para lidar com o súbito influxo de novas idéias e modos de vida estranhos. Uma cultura indígena da Idade da Pedra, por mais desenvolvida que seja, raramente sobrevive ao contato com a modernidade. Kamehameha, que cresceu no antigo Havaí, apreciava sua religião e costumes antigos, mas percebeu que seu povo deveria dominar as técnicas modernas. Ele tinha um olho para o que era bom e o que era ruim de maneiras estrangeiras. Contra este último, ele procurou proteger seu povo, enquanto alistava a ajuda e a amizade de vários estrangeiros a fim de adquirir a tecnologia que seria útil para o Havaí. Ele merece muito crédito por facilitar a transição de uma cultura antiga para uma nova cultura e por tudo o que resta hoje do espírito do antigo Havaí e seu modo de vida atraente.

É adequado que um de nossos novos submarinos nucleares velozes carregue o nome deste ilustre filho de uma raça de navegantes intrépidos, cujas velozes canoas aterrissaram com incrível precisão nos amplos espaços do Pacífico, cujo esplêndido marinheiro e conhecimento das estrelas, ventos e as correntes ainda despertam admiração e admiração.


KAMEHAMEHA SSN 642

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.

    Benjamin Franklin Class Ballistic Missile Submarine
    Keel lançado em 2 de maio de 1963 - lançado em 16 de janeiro de 1965

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Dentro de cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
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Killer Bar Text

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Outra informação

HOMÔNIMO - Kamehameha I (novembro de 1758? - 8 de maio de 1819)
Conquistador e rei havaiano que uniu todas as ilhas havaianas. Seu nascimento veio logo após o retorno do Cometa Halley (1758), cujo aparecimento levou os videntes a profetizar a vinda de um grande conquistador. Quando jovem, ele lutou com seu primo pelo controle da ilha do Havaí em 1795, ele derrotou seu primo e conquistou todas as ilhas havaianas, exceto duas, e em 1810 as ilhas restantes foram cedidas a ele. Ele manteve o severo sistema legal tradicional, mas protegeu as pessoas comuns da brutalidade de chefes poderosos e do sacrifício humano ilegal. Ele enriqueceu seu reino por meio do monopólio governamental do comércio de sândalo e das taxas portuárias impostas aos navios visitantes, mantendo sua independência durante o difícil período de descoberta e exploração européia das ilhas. Ele fundou a linha de governantes mais duradoura e mais bem documentada do Havaí.

USS KAMEHAMEHA ganhou a Faixa de Comenda de Unidade Meritória com 3 estrelas de bronze, a Faixa E da Marinha com 3 "E", a Medalha do Serviço de Defesa Nacional com 1 estrela de bronze, a Medalha Expedicionária das Forças Armadas e a Faixa de Implantação de Serviço Marinho da Marinha com 4 estrelas de prata durante sua carreira naval.

O patrocinador dos navios foi a Sra. Samuel Wilder King, viúva do último governador territorial do Havaí.

Se você tiver imagens ou informações para adicionar a esta página, entre em contato com o Curador ou edite esta página e adicione-a. Consulte Editando as páginas do navio para obter informações detalhadas sobre a edição desta página.


Comentários IPMS / USA

A classe Ben Franklin era composta por doze submarinos, SSBN-640 a SSBN-645 e SSBN-654-659. A classe foi um desenvolvimento evolutivo da classe Lafayette anterior de submarinos de mísseis balísticos de frota. Esta classe pode ser facilmente identificada pela localização dos aviões fairwater na metade do caminho até a vela, os Lafayettes e James Madisons tinham os aviões fairwater na parte frontal superior da vela. Em 1993, Kamehameha foi convertido em uma plataforma de lançamento de abrigo / nadador de convés seco, reclassificado como um submarino de ataque, e com o número de casco SSN-642 sua capacidade de mísseis balísticos foi removida e depois disso ela carregou apenas torpedos como armamento. Após a conversão, ela foi transferida para Pearl Harbor, no Havaí, para o restante de sua carreira operacional. Ela detém o recorde de vida útil mais longa de qualquer submarino nuclear - quase 37 anos. A vela de Kamehameha com aviões fairwater, a metade superior de seu leme, seu busto do Rei Kamehameha I, um prato de koa, arco e lança, e a mesa de madeira de monkeypod da ala de guarda estão armazenados em Pearl Harbor, Havaí. O USS Kamehameha foi o último a ser desativado (02/02/02) e reciclado (2003). Confira a página dela em USS Kamehameha

A Mikro-Mir adicionou um novo sprue ao seu kit USS Franklin (SSBN-640) lançado anteriormente (350-028) para produzir este novo kit. A embalagem externa é uma caixa típica de bandeja superior e inferior. As peças e instruções estão todas soltas em um saco plástico que pode ser lacrado novamente. Um toque interessante é que a fricção do fotolito, o sprue transparente e a folha do decalque são cuidadosamente protegidos em um invólucro separado que pode ser selado novamente. Eu recomendaria que você lave todas as peças para remover qualquer desmoldante restante. Existem linhas de molde nas peças, mas são facilmente limpas com lixa ou lâmina de bisturi. Existem algumas marcas de afundamento que precisarão ser preenchidas, principalmente no convés superior (Parte 18) em ambos os lados.

O novo sprue contém os dois Abrigos de Deck Seco. Isso totaliza até cinco sprues plásticos injetados, uma fricção de fotoetch e uma folha de decalque. As instruções incluem uma breve história em russo e inglês. A segunda página fornece um diagrama de peças com chamadas de números de peça. Isso é essencial, pois as peças de plástico não são numeradas no canal de entrada. As instruções estão em formato de imagem com partes de latão em photo-etch indicadas em vermelho. A última página fornece chamadas em cores, novamente em russo e inglês. Você pode encontrar um arquivo .pdf colorido com as instruções aqui: 1007867-58-instruções.pdf

Comecei com o casco, usando Tamiya Thin Set na proa, depois passei para a cauda. A adaptação do teste é crítica, pois não há pinos ou guias, embora eu não tenha tido problemas. Uma vez que eu tinha as duas pontas retas, corri Tamiya Thin Set para baixo de um lado, prendi e deixei secar, então trabalhei no lado oposto. Acabei usando um pouco de preenchimento na costura horizontal, enfiando Milliput SuperFine na costura e trabalhando com água antes de deixar secar. O deck superior foi o próximo, exigindo um pouco de lixamento e, novamente, Miliput SuperFine, para uma variedade de buracos em ambos os lados. Em seguida, foi anexar o convés superior, novamente usando braçadeiras laterais e cimento Tamiya Thin. Miliput SuperFine foi usado novamente para suavizar a transição dianteira e traseira para o casco principal e, finalmente, para preencher uma marca de afundamento no cone da cauda da hélice.

A base foi lixada para remover algumas saliências estranhas com os suportes verticais colocados para preencher algumas lacunas. Testei a base montada em relação ao modelo para ter certeza de que o centro de gravidade do submarino estava localizado corretamente e, em seguida, perfurei um primeiro orifício de montagem. Marquei cuidadosamente o segundo furo usando os suportes verticais da base como guia e fiz o segundo furo de montagem. Ainda não colei a base ao casco, mas até agora parece um ajuste bastante apertado e talvez não seja necessário fazê-lo.

A seguir estava a vela. O interior da vela é marcado com dois entalhes para prender os aviões fairwater. Eu usei uma broca de metal duro (

# 70) para detalhar os travessões inferiores. Em seguida, montei as metades da vela, o convés interno (Parte 8) e o topo da vela. Os abrigos de convés seco foram montados em seguida. Preste atenção à orientação das portas, pois as dobradiças ficam do lado de fora de cada abrigo. Após a limpeza, a vela e os abrigos foram fixados no convés superior. Certifique-se de prestar atenção ao diagrama no canto inferior direito que fornece a distância correta da parte traseira da vela aos abrigos. Depois que tudo foi definido, adicionei as partes da cauda horizontal e vertical, os planos fairwater, junto com duas partes menores, 12 e 20. Deixei as janelas transparentes da vela da frente da vela até depois de pintar (Isso é um erro - Cometa certifique-se de ajustar a parte transparente antes de montar a vela no convés superior). Deixei a hélice de fotocélula desligada até que toda a pintura estivesse concluída.

Eu borrifei todo o submarino com uma lata de chocalho Tamiya Black. Decidi não seguir o guia de cores que descreve o vermelho no casco inferior, pois li em minha pesquisa que operacionalmente o casco inferior era pintado de preto. Eu apliquei e então pintei a hélice de latão fotossensível neste ponto usando Vallejo Bronze (metálico). Depois de seco, fixei-o com super cola. Você vai querer ter certeza de que ele permanece alinhado em todas as três dimensões, mas não tive grandes problemas. Em seguida, adicionei as janelas de vela transparentes ou pelo menos tentei. Eu inseri o pequeno plástico transparente na frente da vela e a parte rapidamente desapareceu dentro da vela. Minha escolha era arrancar a vela ou tentar encontrar outro conserto. Optarei por corrigir esse problema com o Micro Krystal Klear.

Eu borrifei Future e deixei secar, então adicionei os decalques em seguida. Depois de seco, selei com Future novamente e borrifei Vallejo Clear Flat para suavizar o brilho. Usei várias cores transparentes de Vallejo (Preto, Cinza, Azul, Vermelho, Verde) para lavar as várias partes do modelo para proporcionar algum desgaste e variação tonal. Segui usando os acentos da linha do painel da Tamiya em preto, marrom e cinza para dar alguns realces adicionais.

Minha sugestão de melhorias para futuros kits seria a inclusão de um gabarito para obter os ângulos corretos para as pás da hélice fotoescolhidas. Embora este não seja um kit de 'agitar e assar', o modelador médio pode facilmente produzir um bom modelo com este kit.

Meus agradecimentos a Mikro-Mir e IPMS / USA pela chance de revisar este excelente kit.


Conteúdo

USS Kamehameha (SSBN-642) em sua configuração original como um submarino de mísseis balísticos de frota em seu lançamento em 16 de janeiro de 1965.

O contrato para construir Kamehameha foi concedida ao Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia, em 31 de agosto de 1962 e sua quilha foi colocada lá em 2 de maio de 1963. Ela foi lançada em 16 de janeiro de 1965, patrocinado pela Sra. Samuel Wilder King, e encomendado em 10 de dezembro de 1965 com o comandante Roth S. Leddick no comando da Blue Crew e o comandante Robert W. Dickieson no comando da Gold Crew.

Realizando patrulhas de dissuasão durante a Guerra Fria, Kamehameha 'O armamento como um submarino de mísseis balísticos era de 16 mísseis balísticos Poseidon mais dez a doze torpedos pesados ​​Mark 48 não ADCAP (capacidade avançada).


Visão geral

O Kamehameha é formado quando as mãos em concha são atraídas para o lado do usuário e ki é concentrado em um único ponto (entre as mãos em concha). As mãos são então empurradas para a frente para disparar um poderoso feixe de energia. A explosão também pode ser usada, geralmente em circunstâncias atenuantes, com apenas um braço ou mesmo com os pés. Na maioria das variantes, o usuário pronuncia a palavra "Ka-me-ha-me-HA." Enquanto ataca e libera o ataque. O Kamehameha do Mestre Roshi é chamado de Kamehameha Original no Budokai Tenkaichi série e requer algum tempo para carregar.

Uso

Goku usando o Kamehameha durante o treinamento na Câmara do Tempo Hiperbólica

O Kamehameha foi inventado pelo Mestre Roshi praticando por cinquenta anos antes deesfera do dragão. Desenhando seu latente ki nas palmas das mãos, Roshi é capaz de expelir um raio explosivo de ki energia. Goku descobre isso depois de testemunhar o Mestre Roshi liberando a explosão para extinguir as chamas na casa de Ox-King na Montanha do Fogo. Para a surpresa de Roshi, Goku executa com sucesso a técnica em sua primeira tentativa, embora seja forte o suficiente para destruir o carro que Yamcha deu a Bulma antes. Também foi aprendido por Kuririn e Yamcha, que o utilizaram durante o 22º Torneio Mundial de Artes Marciais contra Chiaotzu e Tien Shinhan respectivamente. Tien Shinhan também o copiou facilmente durante o torneio. Depois que os alunos da Turtle School aprendem o ataque, eles o ensinam a outros, e o ataque se torna muito popular para usar durante a batalha. Cell também é capaz de usá-lo devido às células de usuários Kamehameha dentro de seu design. Majin Buu aprende a técnica depois de ver Goku executá-la durante a Saga Majin Buu.

Aparência e Personalização

Yamcha cobrando um Kamehameha

O Kamehameha tem várias cores diferentes em animes, filmes, videogames e mangás. O poder e a concentração dos diferentes tipos de Kamehameha também variam muito. O azul esbranquiçado é sua cor padrão e original. Em alguns episódios de Dragon Ball Z e alguns videogames, a cor do Kamehameha de Goku é amarelo em vez da cor azul primária e o Kamehameha elétrico de Gohan em sua forma final também é amarelo. Quando Goku está em sua forma Super Saiyan 4, seu 10x Kamehameha é vermelho. O Chocolate Kamehameha da Majuub tem uma cor rosa (mas é azul na sua estreia). As várias formas de Majin Buu também podem usar o Super Kamehameha, que também tem uma cor rosa ou a cor azul original.

Goku ataca um Kamehameha de cabeça para baixo

Como o Kamehameha se expandiu para o arsenal de heróis, aliados e até vilões, ele foi personalizado por poucos, algo principalmente feito por personagens que não se formaram na Escola de Tartarugas de Roshi (como Tien Shinhan, por exemplo). Em sua batalha contra Bio-Broly, Trunks e Goten usam o ataque, no entanto, Trunks estende ambos os braços para os lados e começa a atacar, e depois de dizer o encantamento, ele lança suas mãos e dispara uma rajada de energia azul com Kamehameha de Goten. Durante a Saga Namek, Kuririn também usa uma postura diferente em ocasiões diferentes, normalmente ao lado do Masenko de Gohan com uma mão atrás da outra, Kuririn diz o encantamento e libera a Onda Kamehameha. Com base nessas variações personalizadas e outras, é possível que o encantamento seja a única preparação necessária para produzir a onda.


Modelo de submarino USS Kamehameha SSBN-642 (casco preto)

Navegue novamente com a tripulação do USS Kamehameha SSBN-642 neste modelo de submarino de madeira feito à mão. Cada peça é esculpida em madeira e pintada à mão para fornecer uma peça que você vai adorar.

USS Kamehameha (SSBN-642) (chamado de Kamfish por sua tripulação), um submarino de mísseis balísticos classe Benjamin Franklin, foi o único navio da Marinha dos Estados Unidos a ser nomeado em homenagem a Kamehameha I, o primeiro rei do Havaí (c. 1758- 1819). Ele é um dos únicos dois navios dos Estados Unidos a receber o nome de um monarca. Mais tarde, foi reclassificado como um submarino de ataque e redesignado SSN-642.

O lema do navio era Imua, que se traduz aproximadamente (do havaiano) como & # 8220 ir adiante e conquistar. & # 8221 Outro lema usado por sua tripulação era Kam do.

Construção e comissionamento

O contrato para construir Kamehameha foi concedido ao Estaleiro Naval da Ilha Mare em Vallejo, Califórnia, em 31 de agosto de 1962, e sua quilha foi colocada lá em 2 de maio de 1963. Ela foi lançada em 16 de janeiro de 1965, patrocinado pela Sra. Pauline Nawahineokalai King ( née Evans), widow of Samuel Wilder King, and commissioned on 10 December 1965 with Commander Roth S. Leddick in command of the Blue Crew and Commander Robert W. Dickieson in command of the Gold Crew.

Conducting deterrence patrols during the Cold War, Kamehameha’s armament as a ballistic missile submarine was 16 Poseidon ballistic missiles plus ten to twelve Mark 48 heavy torpedoes non-ADCAP (advanced capability).

Histórico de serviço
Kamehameha was built by the Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, California. Upon completion she went on her first sea trials, off the coast of California. Missile firing tests at Cape Canaveral, Florida, followed, after which she sailed to Pearl Harbor, Hawaii, which was her home port until 1970. Although Pearl Harbor was her home port, she made all of her Pacific patrols out of Apra Harbor, Guam, in order to permit maximum time on patrol station with minimum transit time to and from port. Maximum time on patrol is also the reason why every ballistic missile submarine has two crews, dubbed Blue and Gold. Early in 1966, Kamehameha joined the United States Pacific Fleet, and the Blue Crew began her first deterrent patrol on 6 August 1966. After this patrol in November 1966, the Gold Crew relieved the Blue Crew, and Kam was soon underway again. It was on her last Pacific patrol that the Blue Crew took her to the Pacific Missile Test Range to fire two dummy warhead missiles. The Blue Crew then took Kam into port at Pearl Harbor in preparation for transfer to the Atlantic Fleet.

The Gold Crew relieved the Blue Crew, and spent the next few weeks in Honolulu giving the people of Hawaii the opportunity to go aboard and see the submarine named in honor of the King of Hawaii. In early June 1970, with the Gold Crew operating the boat, Kam got underway for Charleston, South Carolina, via the Panama Canal, for duty with Submarine Squadron 18, based at Charleston. The submerged transit to the canal took about seven days, and upon arrival off the coast of Panama, Kam surfaced and was met by the Panama Canal pilot who would take her through. The passage through the Panama Canal was given priority by the Canal authorities, and little time was spent waiting to enter. The boat was the object of considerable curiosity from those on ships nearby, and from the onlookers ashore. Once clear of the canal, Kam again submerged and began the final leg of the transit, passing through the Caribbean and out into the Atlantic.

Kam surfaced just east of the Charleston harbor sea buoy, and waited for the tug that was to bring Miss Charleston on board. The information about Miss Charleston was contained in Commander Submarine Squadron 18’s message of instructions for Kam’s arrival, and had caused a bit of excitement among the bachelor junior officers. As it happened, both the Officer of the Deck, a lieutenant, and the Junior Officer of the Deck, were bachelors, so they both were expectantly scanning the channel. Suddenly, one of the lookouts reported a Navy tug just appearing in the distance. All binoculars were trained on the tug, and the OOD reported, “I see a female standing on the bow!” Thirty seconds later, with some measure of disgust in his voice, he then reported, “Captain, that’s not Miss Charleston, that’s your wife!” This news left the captain the only happy man on the bridge. The remark was relayed to a reporter who also had arrived on the tug, and the next day, in the Charleston newspaper, the Society page bore the headline, “That’s Not Miss Charleston, That’s the Captain’s Wife!” It seems Miss Charleston had gone to the wrong pier in the shipyard and thus literally missed the boat.

Shortly after Kam’s arrival, and still under the Gold Crew, she was ordered to sail on patrol earlier than scheduled in order to fill in for another boat that had suffered a casualty to the main engines. Kam exchanged all 16 missiles in less than 24 hours, and also replaced the ship’s battery. She then took Commander Submarine Flotilla Six, a rear admiral, on board and proceeded to sea for four days of sea trials, thus giving ComSubFlotSix the opportunity to see just what this new addition to the Atlantic Fleet was like. In the event, Kam passed with flying colors and embarked on her first Atlantic Fleet deterrent patrol. She made two more patrols, one Blue and one Gold, and in April 1971, was taken by the Blue Crew into the shipyard for major overhaul, including refitting for the newer Poseidon missile system, and refueling of the reactor. On 31 May 1971, the Gold Crew was disbanded for the duration of the overhaul.

Between 1974 and 1978 she belonged to Submarine Group 2, Squadron 16 homeported in New London, Connecticut, and advance-based in Rota, Spain.[citation needed] She conducted nuclear deterrent patrols in the Atlantic and vicinity without incident in 1975 and 1976.[citation needed] During September–November 1976, Kamehameha spent time in Charleston, South Carolina, conducting SPECOPS with other units, then onto the AUTEC range for qualifications prior to resuming patrol duties after her return to Rota.[citation needed]

The Kam entered Portsmouth Naval Shipyard (PNSY) in 1981 for a non-refueling overhaul. She finished sea trials in late 1982 and worked its way from Groton, Connecticut, to Port Canaveral, Florida, and then to Charleston for its complement of missiles. She then transferred to Holy Loch, Scotland. During the late 1980s, Kamehameha completed a refueling overhaul at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. Following completion, she transferred to Groton in December 1989 for recertification inspections and training. During this period, the Gold Crew launched the last Poseidon C-3 (inert) from missile tube No. 4 off Port Canaveral, Florida. Following certification, she returned to deterrent patrol operations in November 1990 and returned to Holy Loch, Scotland. In August 1991, with the de-activation of the Poseidon missile system, the Kam transferred from Holy Loch to Groton, and performed non-deterrent patrol operations until July 1992 when she left for conversion.

For much of her operational career, Kamehameha was based at Rota, Spain.

Conversion to attack submarine
In September 1992 through July 1993, at Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, California, Kamehameha was converted to a Dry Deck Shelter/swimmer delivery platform, reclassified as an attack submarine, and given hull number SSN-642 her ballistic missile capability was removed and thereafter she carried only torpedoes as armament. Henceforth there was only one crew, and her subsequent missions included SEAL special warfare operations. Following conversion, the Kam transferred to Pearl Harbor, Hawaii, for the remainder of her operational career.

Decommissioning and disposal
Kamehameha was decommissioned on 2 April 2002 and stricken from the Naval Vessel Register the same day. She was the last of the original 󈬙 for Freedom” fleet ballistic missile submarines in service, and the oldest submarine in the United States Navy at the time of her decommissioning. The wardroom of the oldest submarine in the fleet carried Richard O’Kane’s personal cribbage board, and upon the Kamehameha’s decommissioning the board was transferred to the next oldest boat, USS Parche (SSN-683).[2] She holds the record for the longest service lifetime of any nuclear submarine—nearly 37 years.[citation needed]

Kamehameha’s scrapping via the Nuclear-Powered Ship and Submarine Recycling Program at Bremerton, Washington, began in October 2002 and was completed on 28 February 2003.

Commemoration
Kamehameha’s sail with fairwater planes, the upper half of her rudder, her bust of King Kamehameha I, a koa plate, bow and spear, and the wardroom monkeypod wood table are stored at Pearl Harbor, Hawaii. Her periscopes have been donated to the Deterrent Park on Submarine Base Bangor, Washington, to become part of the USS Woodrow Wilson (SSBN-624) exhibit.


The Soviet Naval Challenge in the Cold War with John Lindstedt

Mark speaks with John Lindstedt, who was a junior officer serving aboard a nuclear submarine in the Cold War years. They discuss the qualifications and training involved, the constant readiness, and the differences between U.S. and Soviet vessels. They also highlight the ever-present threat of the Soviet Navy in the Mediterranean aided by the treachery of John Walker and his career of passing classified information to his masters in the Kremlin.

Above photo: This is the Ben Franklin class submarine-nuclear that John was on, the USS Kamehameha SSBN-642. (King Kamehameha IV was King of Hawaii when the Civil War started and proclaimed Hawaii’s neutrality in August 1861.)


Kamehameha the Great

Kamehameha ruled until his death in 1819. During his reign, he governed following kapu, an ancient system of rules and laws. He also established new principles, including mamalahoe kanawai, or "law of the splintered paddle." This law, which protected the defenseless as well as travelers, was inspired by an encounter with some fishermen. According to the story, Kamehameha was in a fight with the men when his foot got caught, and one fisherman stuck him with his paddle, splintering it in the process. Before the man could hit Kamehameha again, another fisherman successfully convinced the attacker to be merciful. An adapted version of the law became part of the Hawaiian state constitution in 1978.

After his death, Kamehameha was succeeded by his son Liholiho who ruled as Kamehameha II. He died only five years later, and his brother Kauikeaouli took the throne as Kamehameha III.


Assista o vídeo: Kamehameha SDV Team 1