USS New Jersey BB-62 - História

USS New Jersey BB-62 - História



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS New Jersey BB-62

USS New Jersey BB-62

New Jersey II

(BB-62: deslocamento 45.000, 1. 887'7 ", viga 108'1", calado 28'11 ", velocidade 33 k.; Complemento 1921; armadura 9 16", 20 5 "; classe Iowa)

O segundo New Jersey (BB-62) foi lançado em 7 de dezembro de 1942 pela

Estaleiro Naval da Filadélfia; patrocinado pela Sra. Charles Edison, esposa do governador Edison de New Jersey, ex-secretário da Marinha, e comissionado na Filadélfia em 23 de maio de 1943, capitão Carl F. Holden no comando.

New Jersey completou o preparo e o treinamento de sua tripulação inicial no Atlântico Ocidental e no Caribe. Em 7 de janeiro de 1944, ela passou pelo Canal do Panamá com destino à guerra para Funatuti, Ilhas Elliee. Ela se apresentou lá no dia 22 de janeiro para trabalhar na Quinta Frota e, três dias depois, se encontrou com o Grupo de Trabalho 58.2 para o ataque às Ilhas Marshall. New Jersey protegeu os porta-aviões do ataque inimigo enquanto suas aeronaves voavam contra Kwajalein e Eniwetok de 29 de janeiro a 2 de fevereiro, suavizando o último para sua invasão e apoiando as tropas que pousaram em 31 de janeiro.

New Jersey começou sua carreira ilustre como uma nau capitânia em 4 de fevereiro em Majuro Lagoon, quando o almirante Raymond A. Spruance, comandando a Quinta Frota, quebrou sua bandeira de sua bandeira. Sua primeira ação como nau capitânia foi um ousado ataque aéreo e de superfície de dois dias por sua força-tarefa contra a base da frota supostamente inexpugnável japonesa em Truk, nas Carolinas. Este golpe foi coordenado com o assalto a Kwajalein e efetivamente interditou a retaliação naval japonesa à conquista dos Marshalls. Em 17 e 18 de fevereiro, a força-tarefa representou dois cruzadores leves japoneses, quatro contratorpedeiros, três cruzadores auxiliares, dois submarinos, dois caçadores de submarinos, uma traineira armada, uma balsa de avião e 23 outros auxiliares, não incluindo pequenas embarcações. New Jersey destruiu uma traineira e, com outros navios, afundou o contratorpedeiro Maikaze, além de disparar contra um avião inimigo que atacou sua formação. A força-tarefa voltou aos Marshalls em 19 de fevereiro.

Entre 17 de março e 10 de abril, Nova Jersey navegou pela primeira vez com a nau capitânia do Contra-almirante Mare A. Mitscher, Lexngton (CV-16) para um bombardeio aéreo e de superfície de Mille, depois voltou ao Grupo Tarefa 58.2 para um ataque contra navios no Palaus, e bombardeou Wolesi. Ao retornar a Maj uro, o Almirante Spruance transferiu sua bandeira para Indianalpolis (CA35).

O próximo cruzeiro de guerra de Nova Jersey, de 13 de abril a 4 de maio, começou e terminou em Majuro. Ela examinou a força de ataque do porta-aviões que deu apoio aéreo à invasão de Aitape, Baía de Tanahmerah e Baía de Humboldt Nova Guiné, em 22 de abril, depois bombardeou instalações marítimas e costeiras em Truk de 29 a 30 de abril. New Jersey e sua formação espirraram dois torpedeiros inimigos em Truk. Suas salvas de 16 polegadas atingiram Ponape em 1º de maio, destruindo tanques de combustível, danificando gravemente o campo de aviação e demolindo um prédio da sede.

Depois de ensaiar nos Marshalls para a invasão das Marianas, New Jersey embarcou no mar em 6 de junho no grupo de projeção e bombardeio da Força-Tarefa do Almirante Mitseher. No segundo dia de ataques aéreos pré-invasão, 12 de junho, Nova Jersey abateu um torpedeiro-bombardeiro inimigo e, durante os dois dias seguintes, seus pesados ​​canhões atacaram Saipan e Tinian, atirando aço contra as praias que os fuzileiros navais atacariam em 15 de junho.

A resposta japonesa à operação nas Marianas foi uma ordem para sua Frota Móvel, que deveria atacar e aniquilar a força de invasão americana. Os submarinos americanos seguiram a pista da frota japonesa no mar das Filipinas quando o almirante Spruance juntou-se à sua força-tarefa com a do almirante Mitseher para enfrentar o inimigo. Nova Jersey assumiu posição na tela de proteção ao redor dos porta-aviões em 19 de junho, enquanto pilotos americanos e japoneses duelavam na Batalha do Mar das Filipinas. Naquele dia e no seguinte, para pronunciar a ruína da aviação naval japonesa, neste "Tiro ao Peru das Marianas", os japoneses perderam cerca de 400 aviões. Esta perda de pilotos e aeronaves treinados foi igualada em desastre pelo naufrágio de três porta-aviões japoneses por submarinos e aeronaves, e o dano de dois porta-aviões e um navio de guerra. O fogo antiaéreo de New Jersey e de outros navios de triagem provou-se virtualmente impenetrável. Apenas dois navios americanos foram danificados, e esses apenas ligeiramente. Nesta vitória esmagadora, mas 17 aviões americanos foram perdidos para o combate.

A contribuição final de Nova Jersey para a conquista das Marianas foi nos ataques a Guam e ao Palaus, de onde ela partiu para Pearl Harbor, chegando em 9 de agosto. Aqui ela quebrou a bandeira do Almirante William F. Halsey, Jr., em 24 de agosto, tornando-se nau capitânia da Terceira Frota. Durante os oito meses após sua partida de Pearl Harbor em 30 de agosto, Nova Jersey ficou baseada em Ulithi. Neste período culminante da Guerra do Pacífico, as forças-tarefa de porta-aviões percorreram as águas ao largo de Okinawa, nas Filipinas, e Formosa atacando repetidas vezes em aeródromos, bases costeiras e praias de invasão. New Jersey oferecido

a proteção essencial exigida por essas forças, sempre prontas para repelir o ataque aéreo ou de superfície inimigo.

Em setembro, os alvos estavam em Visayas e no sul das Filipinas, depois em Manila e Cavite, Panay, Negros, Leyte e Cebu. No início de outubro, os ataques para destruir o poder aéreo inimigo com base em Okinawa e Formosa foram iniciados em preparação para os desembarques de Leyte em 20 de outubro.

Essa invasão trouxe a última grande surtida desesperada, quase suicida, da Marinha Imperial Japonesa. Seu plano para a Batalha do Golfo de Leyte incluía uma finta por uma força do norte de porta-aviões de ataque pesado sem planos para afastar os navios de guerra, cruzadores e porta-aviões rápidos com os quais o Almirante Halsey estava protegendo os desembarques. Isso permitiria que a Força Central Japonesa entrasse no golfo através do Estreito de San Bernardino. No início da batalha, aviões dos porta-aviões guardados por New Jersey atacaram fortemente as Forças do Sul e do Centro do Japão, afundando um navio de guerra em 23 de outubro. No dia seguinte, Halsey traçou seu curso para o norte depois que a força de engodo foi localizada. Os aviões de seus porta-aviões afundaram quatro dos porta-aviões japoneses, bem como um contratorpedeiro e um cruzador, enquanto Nova Jersey navegava para o sul em velocidade de flanco para enfrentar a ameaça recém-desenvolvida da Força Central. Ele havia sido revertido em uma derrota impressionante quando ela chegou.

Nova Jersey voltou aos seus porta-aviões perto de San Bernadino em 27 de outubro para ataques no centro e sul de Luzon. Dois dias depois, a força estava sob ataque suicida. Em uma confusão de tiros antiaéreos dos navios e patrulha aérea de combate, New Jersey abateu um avião cujo piloto o manobrou para as galerias Kun do porto do Intrepid (CV-11), enquanto tiros de metralhadora do Intrepid feriram três dos homens de New Jersey. Durante uma ação semelhante, em 25 de novembro, três aviões japoneses foram atingidos pelo fogo combinado da força, parte de um deles em chamas na cabine de comando de Hancock (CV-19). O Intrepid foi atacado novamente, abateu um suposto suicídio, mas foi derrubado por outro, apesar dos golpes de artilheiros de Nova Jersey no atacante. New Jersey abateu um avião que mergulhava em Cabot (CVL-28) e atingiu outro que se chocou contra a proa de Cabot.

Em dezembro, New Jersey partiu com o grupo-tarefa Lexington para ataques aéreos a Luzon de 14 a 16 de dezembro, e então se viu no furioso tufão que afundou três destróieres. A habilidade náutica trouxe-a sem danos. Ela voltou para Ulithi na véspera de Natal para se encontrar com o almirante da frota Chester W. Nimitz.

New Jersey variou amplamente de 30 de dezembro a 25 de janeiro de 1945 em sua última missão como a nau capitânia do almirante Halsey. Ela protegeu os carregadores em seus ataques a Formosa, Okinawa e Luzon, na costa da Indochina, Hong Kong, Swatow e Amoy, e novamente em Formosa e Okinawa. Em Ulithi, 27 de janeiro, o almirante Halsey baixou sua bandeira em Nova Jersey, mas foi substituída dois dias depois pela do contra-almirante Oscar Badger, comandando a Divisão Sete do navio de guerra.

Em apoio ao ataque a Iwo Jima, Nova Jersey analisou o grupo Essex (CV-9) em ataques aéreos na ilha de 19 a 21 de fevereiro e deu o mesmo serviço crucial para o primeiro grande ataque a um porta-aviões em Tóquio, em 25 de fevereiro, um ataque voltado especificamente para a produção de aeronaves. Durante os dois dias seguintes, Okinawa foi atacada do ar pela mesma força de ataque.

New Jersey estava diretamente envolvida na conquista de Okinawa de 14 de março a 16 de abril. Enquanto os porta-aviões se preparavam para a invasão com ataques lá e em Honshu, Nova Jersey lutou contra ataques aéreos, usou seus hidroaviões para resgatar pilotos abatidos, defendeu os porta-aviões de aviões suicidas, abatendo pelo menos três e ajudando na destruição de outros. Em 24 de março, ela voltou a desempenhar o papel vital de encouraçado de bombardeio pesado, preparando as praias da invasão para o ataque uma semana depois.

Durante os meses finais da guerra, Nova Jersey foi reformada no Estaleiro Naval de Puget Sound, de onde partiu em 4 de julho para San Pedro, Pearl Harbor e Eniwetok com destino a Guam. Aqui, em 14 de agosto, ela se tornou mais uma vez a nau capitânia da Quinta Frota sob o comando do Almirante Spruance. Breves estadias em Manila e Okinawa precederam sua chegada à Baía de Tóquio em setembro, onde serviu como capitânia dos sucessivos comandantes das Forças Navais em águas japonesas até ser substituída em 28 de janeiro de 1946 por lowa (BB-61). Nova Jersey levou a bordo quase mil soldados com destino a casa, com os quais ela chegou a São Francisco em 10 de fevereiro.

Após as operações da costa oeste e uma revisão normal em Puget

Sound, a quilha de Nova Jersey mais uma vez cortou o Atlântico quando ela voltou para casa em Bayonne, Nova Jersey, para uma empolgante festa de aniversário em 23 de maio de 1947. Presentes estavam o governador Alfred E. Driscoll, o ex-governador Walter E. Edge e outros dignitários.

Entre 7 de junho e 26 de agosto, Nova Jersey fez parte do primeiro esquadrão de treinamento para erodir as águas do norte da Europa desde o início da Segunda Guerra Mundial. Mais de dois mil marinheiros da Academia Naval e aspirantes do NROTC receberam experiência marítima sob o comando do Almirante Richard L. Connoly, Comandante das Forças Navais do Atlântico Leste e Mediterrâneo, que quebrou sua bandeira em Nova Jersey em Rosyth, Escócia, em 23 de junho. Ela foi palco de recepções oficiais em Oslo, onde o Rei Haskon VII da Noruega inspecionou a tripulação em 2 de julho, e em Portsmouth, na Inglaterra. A frota de treinamento foi para o oeste em 18 de julho, para exercícios no Caribe e no Atlântico Ocidental.

Depois de servir em Nova York como carro-chefe do Contra-almirante Heber H. MeClean, Comandante da Divisão de Batalha Um, de 12 de setembro a 18 de outubro, Nova Jersey foi desativada no Estaleiro Naval de Nova York. Ela foi desativada em Bayonne em 30 de junho de 1948 e atribuída ao Grupo de Nova York, Frota de Reserva do Atlântico.

New Jersey foi recomissionado em Bayonne em 21 de novembro de 1950, com o capitão David M. Tyree no comando. No Caribe, ela reuniu sua tripulação em um corpo eficiente que atenderia com distinção aos exigentes requisitos da Guerra da Europa. Ela partiu de Norfolk em 16 de abril de 1951 e chegou do Japão na costa leste da Coreia em 17 de maio. O vice-almirante Harold M. Martin, comandando a Sétima Frota, colocou sua bandeira em Nova Jersey pelos próximos seis meses.

Os canhões de Nova Jersey abriram o primeiro bombardeio costeiro de sua carreira coreana em Wonsan, em 20 de maio. Durante suas duas missões em águas coreanas, ela repetidamente desempenharia o papel de artilharia móvel marítima. Em apoio direto às tropas das Nações Unidas, ou na preparação para ações terrestres, na interdição de abastecimento comunista e rotas de comunicação, ou na destruição de suprimentos e posições de tropas, New Jersey lançou um peso de fogo de aço muito além da capacidade da artilharia terrestre, moveu-se rapidamente e livre de grandes ataques de um alvo para outro e, ao mesmo tempo, pode estar imediatamente disponível para proteger os porta-aviões caso eles precisem de sua proteção. Foi nessa primeira missão em Wonsan que ela recebeu suas únicas baixas em combate na Guerra da Coréia. Um de seus homens foi morto e dois ficaram gravemente feridos quando ela foi atingida por uma bateria em terra em sua torre número um e quase acertou a popa a bombordo.

Entre 23 e 27 de maio, e novamente 30 de maio, Nova Jersey atingiu alvos perto de Yangyang e Kansong, dispersando as concentrações de tropas, derrubando um vão de ponte e destruindo três grandes depósitos de munição. Os observadores aéreos relataram que Yangvang foi abandonado no final desta ação, enquanto as instalações ferroviárias e os veículos foram destruídos em Kansong. Em 24 de maio, ela perdeu um de seus helicópteros quando a tripulação chegou ao limite do combustível em busca de um aviador abatido. Eles próprios conseguiram chegar a um território amigo e mais tarde foram devolvidos ao navio.

Com o almirante Arthur W. Radford, comandante-chefe da Frota do Pacífico, e o vice-almirante C. Turner Joy, comandante das Forças Navais do Extremo Oriente a bordo, Nova Jersey bombardeou alvos em Wonsan em 4 de junho. Em Kansong, dois dias depois, ela disparou sua bateria principal contra um regimento de artilharia e um acampamento de caminhões, com a detecção de aeronaves da Sétima Frota; metas e relatórios de sucessos. Em 28 de julho ao largo de Wonsan, o encouraçado foi novamente atacado por baterias em terra. Vários quase-acidentes atingiram o porto, mas o fogo de precisão de Nova Jersey silenciou o inimigo e destruiu várias posições de canhão.

Entre 4 e 12 de julho, Nova Jersey apoiou uma investida das Nações Unidas na área de Kansong, disparando contra as posições inimigas de reorganização e construção. Enquanto a Primeira Divisão da República da Coréia se lançava sobre o inimigo, os observadores do controle de fogo em terra viram as salvas de Nova Jersey atingirem diretamente os morteiros inimigos, depósitos de suprimentos e munições e concentrações de pessoal. New Jersey voltou a Wonsan em 18 de julho para uma exibição de tiro perfeito: cinco posições de armas demolidas com cinco tiros diretos.

New Jersey navegou em auxílio das tropas da República da Coréia mais uma vez em 17 de agosto, retornando à área de Kansong onde, por quatro dias, forneceu fogo hostil à noite, e

desmantelou contra-ataques durante o dia, infligindo um pesado tributo às tropas inimigas. Ela voltou a esta área geral mais uma vez em 29 de agosto, quando disparou em uma demonstração anfíbia encenada atrás das linhas inimigas para aliviar a pressão sobre as tropas da República da Coréia. No dia seguinte, ela começou uma saturação de três dias da área de Changjon, com um de seus próprios helicópteros detectando os resultados: quatro prédios destruídos, cruzamentos de estradas destruídos, ferrovias em chamas, trilhos e desenraizados, estoques de carvão espalhados, muitos prédios e armazéns definido em chamas.

Além de uma breve pausa no tiroteio em 23 de setembro para levar a bordo feridos da fragata coreana Apnok (PF-62), danificada por tiros, Nova Jersey estava fortemente engajada no bombardeio da área de Kansong, apoiando o movimento do Décimo Corpo dos Estados Unidos. O padrão novamente era assediar fogo à noite, destruição de alvos conhecidos durante o dia. O movimento do inimigo foi restringido pelo fogo de suas grandes armas. Uma ponte, uma barragem, vários locais de canhão, posições de morteiros, casamatas, casamatas e dois depósitos de munições foram demolidos.

Em 1o de outubro, o general Omar Bradley, presidente do Estado-Maior Conjunto, e o general Matthew B. Ridgeway, comandante-chefe do Extremo Oriente, subiram a bordo para conferenciar com o almirante Martin.

Entre 1 e 6 de outubro, Nova Jersey esteve em ação diariamente em Kansong, Hamhung, Hungnam, Tanehon e Songjin. Os bunkers inimigos e as concentrações de suprimentos forneceram a maioria dos alvos em Kansong; nos outros, New Jersey disparou em ferrovias, túneis, pontes, uma refinaria de petróleo, trens e baterias de costa, destruindo com um tiro de cinco centímetros de altura uma arma que a montava . A área de Kojo foi seu alvo em 16 de outubro, enquanto navegava na companhia do HMS Belfast, pilotos do HMAS Sydney observando. A operação foi bem planejada e coordenada e excelentes resultados foram obtidos.

Outro dia altamente satisfatório foi 16 de outubro, quando o observador na área de Kansong relatou "belos disparos - cada tiro no alvo - os mais belos tiros que já vi em cinco anos". Esse bombardeio de cinco horas nivelou dez posições de artilharia e, ao destruir trincheiras e bunkers, causou cerca de 500 baixas.

Nova Jersey invadiu a costa norte-coreana invadindo instalações de transporte de 1 a 6 de novembro. Ela atingiu pontes, estradas e ferrovias em Wonsan, Hungnam Tanehon, Iowon, Songjin e Chongjin, e deixou fumegante para trás de suas quatro pontes destruídas, outras seriamente danificadas, dois pátios de empacotamento totalmente destruídos e muitos metros de trilhos destruídos. Com novos ataques a Kansong e perto da Península de Chang-San-Got em 11 e 13 de novembro, Nova Jersey completou sua missão.

Aliviado como carro-chefe por Wisconsin (BB-64), New Jersey liberou Yokosuka para o Havaí, Long Beach e o Canal do Panamá, e voltou para Norfolk em 20 de dezembro para uma revisão de seis meses. Entre 19 de julho de 1952 e 5 de setembro, ela navegou como capitânia do contra-almirante H. R. Thurber, que comandou o treinamento de aspirante do NROTC para Cherbourg, Lisboa e Caribe. Agora, Nova Jersey se preparou e treinou para sua segunda viagem à Coréia, para a qual partiu de Norfolk em 5 de março de 1953.

Moldando seu curso através do Canal do Panamá Long Beach e Havaí, Nova Jersey chegou a Yokosuka em 5 de abril e, no dia seguinte, substituiu o Missouri (BB-63) como navio almirante do vice-almirante Joseph H. Clark, Comandante da Sétima Frota. Chongjin sentiu o peso de seus projéteis em 12 de abril, quando New Jersey? / Voltou à ação em sete minutos, ela acertou sete rebatidas diretas, explodindo metade do prédio de comunicações principal de lá. Em Pusan, dois dias depois, Nova Jersey preparou seus trilhos para dar as boas-vindas ao Presidente da República da Coréia e Madame Rhee, e ao Embaixador americano Ellis O. Briggs.

New Jersey disparou contra baterias e edifícios costeiros em Kojo em 16 de abril; na ferrovia e túneis perto de Hungnam, em 18 de abril, e em posições de armas ao redor do porto de Wonsan, em 20 de abril, silenciando-os em cinco áreas depois que ela própria sofreu vários quase-acidentes. Songjin forneceu metas em 23 de abril. Aqui, Nova Jersey obteve seis acertos diretos de 16 polegadas em um túnel ferroviário,

e derrubou duas pontes ferroviárias.

New Jersey acrescentou sua força a um grande ataque aéreo e de superfície em Wonsan em 1º de maio, quando os aviões da Sétima Frota atacaram o inimigo e foram avistados para o navio de guerra. Ela nocauteou onze canhões de terra comunistas naquele dia e, quatro dias depois, destruiu o principal posto de observação na ilha de Hodo

Pando, comandando o porto. Dois dias depois, Kalmagak em Wonsan era seu alvo.

Seu décimo aniversário, 23 de maio, foi celebrado em Inchon, com o presidente e Madame Rhee, o tenente-general Maxwell D. Taylor e outros dignitários a bordo. Dois dias depois, Nova Jersey estava em guerra mais uma vez, retornando à costa oeste em Chinampo para derrubar as posições de defesa do porto.

O encouraçado estava sob fogo em Wonsan 27-29 de maio, mas seus canhões de cinco polegadas silenciaram o contra-fogo e seus projéteis de 16 polegadas destruíram cinco posições de canhão e quatro beirais de canhão. Ela também atingiu um alvo que ardeu espetacularmente: uma área de armazenamento de combustível ou um depósito de munição.

Nova Jersey voltou à tarefa principal de apoio direto às tropas em Kosong em 7 de junho. Em sua primeira missão, ela destruiu completamente duas posições de canhão, um posto de observação e suas trincheiras de apoio, então ficou de prontidão para receber mais ajuda. Em seguida, ele voltou a Wonsan para um bombardeio de um dia inteiro, em 24 de junho, visando armas colocadas nos beirais. Os resultados foram excelentes, com oito acertos diretos em três cavernas, um beiral demolido e quatro outros fechados. No dia seguinte, ela voltou a apoiar as tropas em Kosong, sua atribuição até 10 de julho, além da retirada necessária para reabastecimento.

Em Wonsan, de 11 a 12 de julho, Nova Jersey disparou um dos mais concentrados bombardeios contra seu dever coreano. Por nove horas no primeiro dia, e por sete no segundo, suas armas dispararam contra posições de armas e bunkers em Hodo Pando e no continente, com um efeito revelador. Pelo menos dez canhões inimigos foram destruídos, muitos danificados e vários beirais e túneis selados. New Jersey destruiu posições de controle de radar e pontes em Kojo em 13 de julho, e estava mais uma vez na linha de bombardeio da costa leste de 22 a 24 de julho para apoiar as tropas sul-coreanas perto de Kosong. Esses dias encontravam seus artilheiros da forma mais precisa e a devastação causada era impressionante. Uma grande caverna, abrigando um importante posto de observação do inimigo, foi fechada, o fim de um esforço de um mês das Nações Unidas. Muitos bunkers, áreas de artilharia, postos de observação, trincheiras, tanques e outras armas foram destruídos.

Ao amanhecer de 25 de julho, Nova Jersey estava fora do porto, ferrovia e centro de comunicações de Hungnam, atacando armas costeiras, pontes, uma área de fábrica e tanques de armazenamento de óleo. Ela navegou para o norte naquela tarde, disparando contra linhas e túneis ferroviários enquanto se dirigia para Tanehon, onde lançou uma baleeira na tentativa de localizar um trem conhecido por circular todas as noites ao longo da costa. Suas grandes armas foram apontadas para dois túneis entre os quais ela esperava pegar o trem, mas na escuridão ela não podia ver os resultados de sua salva de seis tiros.

A missão de New Jersey em Wonsan, no dia seguinte, foi a última. Aqui, ela destruiu armas de grande calibre, casamatas, beirais e trincheiras. Dois dias depois, ela soube da trégua. Sua tripulação comemorou durante uma visita de sete dias em Hong Kong, onde ela ancorou em 20 de agosto. As operações ao redor do Japão e fora de Formosa foram realizadas durante o restante de sua turnê, que foi destacada por uma visita a Pusan. Aqui, o presidente Rhee subiu a bordo em 16 de setembro para apresentar a Citação da Unidade Presidencial Coreana à Sétima Frota.

Aliviado como nau capitânia em Yokosuka por Wisconsin em 14 de outubro, New Jersey estava de volta para casa no dia seguinte, chegando a Norfolk em 14 de novembro. Durante os dois verões seguintes, ela cruzou o Atlântico com aspirantes a bordo para treinamento, e durante o resto do ano aprimorou suas habilidades com exercícios e manobras de treinamento ao longo da costa atlântica e no Caribe.

Nova Jersey destacou-se de Norfolk em 7 de setembro de 1955 para sua primeira viagem de serviço com a Sexta Frota no Mediterrâneo. Seus portos de escala incluíam Gibraltar, Valência, Cannes, Istambul, Baía Suda e Barcelona. Ela voltou a Norfolk em 17 de janeiro de 1956 para o programa de operações de treinamento da primavera. Naquele verão, ela novamente carregou aspirantes ao norte da Europa para treinamento, levando-os para casa em Annapolis em 31 de julho. Nova Jersey partiu para a Europa mais uma vez em 27 de agosto como capitão do vice-almirante Charles Wellborn, Jr., comandante da segunda frota. Ela passou por Lisboa, participou de exercícios da OTAN na costa da Escócia e fez uma visita oficial à Noruega, onde o Príncipe Herdeiro Olaf era um convidado. Ela voltou a Norfolk em 15 de outubro e 14 de dezembro chegou ao Estaleiro Naval de Nova York para inativação. Ela foi desativada e colocada na reserva em Bayonne em 21 de agosto de 1957.

A terceira carreira de Nova Jersey começou em 6 de abril de 1968, quando ela voltou a trabalhar no Estaleiro Naval da Filadélfia, com o capitão J. Edward Snyder no comando. Equipada com eletrônica aprimorada e uma plataforma de pouso de helicóptero e com sua bateria de 40 milímetros removida, ela foi adaptada para uso como um navio de bombardeio pesado. Esperava-se que seus canhões de 16 polegadas atingiriam alvos no Vietnã inacessíveis a canhões navais menores e, em mau tempo, a salvo de ataques aéreos.

New Jersey, agora o único encouraçado ativo do mundo, partiu da Filadélfia em 16 de maio, fazendo escala em Norfolk e transitando pelo Canal do Panamá antes de chegar em seu novo porto de Long Beach, Califórnia, em 11 de junho. Seguiu-se um treinamento adicional no sul da Califórnia. Em 24 de julho, Nova Jersey recebeu projéteis de 16 polegadas e tanques de pólvora do Monte Katmai (AW16) por transferência convencional de linha alta e por elevador de helicóptero, a primeira vez que munição pesada de navio de guerra foi transferida por helicóptero no mar.

Partindo de Long Beach em 3 de setembro, Nova Jersey tocou em Pearl Harbor e Subic Bay antes de partir em 25 de setembro para sua primeira viagem de apoio a tiros ao longo da costa vietnamita. Perto do Paralelo 17 em 30 de setembro, o couraçado deu seus primeiros tiros em batalha em mais de dezesseis anos. Atirando contra alvos comunistas dentro e perto da chamada Zona Desmilitarizada (DMZ), seus grandes canhões destruíram duas posições de armas e duas áreas de abastecimento. Ela atirou contra alvos ao norte da DMZ no dia seguinte, resgatando a tripulação de um avião de detecção forçado a descer no mar por fogo antiaéreo.

Os seis meses seguintes caíram em um ritmo constante de bombardeio e missões de apoio de fogo ao longo da costa vietnamita, interrompido apenas por breves visitas à Baía de Subic e operações de reabastecimento no mar. Em seus primeiros dois meses na linha de armas, Nova Jersey dirigiu quase dez mil cartuchos de munição contra alvos comunistas; mais de 3.000 dessas cápsulas eram projéteis de 16 polegadas.

Concluída sua primeira viagem de combate no Vietnã, Nova Jersey partiu de Subic Bay em 3 de abril de 1969 para o Japão. Ela chegou a Yokosuka para uma visita de dois dias, partindo para os Estados Unidos em 9 de abril. Sua volta ao lar, no entanto, seria adiada. No dia 15, enquanto Nova Jersey ainda estava no mar, os caças norte-coreanos abateram um EC- desarmado; 21 avião de vigilância eletrônica "Constellation" sobre o Mar do Japão, matando toda a sua tripulação. Uma força-tarefa de porta-aviões foi formada e enviada para o Mar do Japão, enquanto Nova Jersey foi ordenada a surgir e navegar em direção ao Japão. No dia 22 ela chegou mais uma vez a Yokosuka e imediatamente pôs-se ao mar, pronta para o que poderia acontecer. À medida que a crise diminuía, Nova Jersey foi liberada para continuar sua viagem interrompida. Ela ancorou em Long Beach em 5 de maio de 1969, sua primeira visita ao seu porto de origem em oito meses.

Durante os meses de verão, a equipe de Nova Jersey trabalhou duro para deixá-la pronta para outro desdobramento. As deficiências descobertas na linha de armas foram corrigidas, pois todos aguardavam outra oportunidade de provar o valor do poderoso navio de guerra em combate. Razões de economia deveriam ditar o contrário. Em 22 de agosto de 1969, o secretário de Defesa divulgou uma lista de nomes de navios a serem desativados, no topo da lista estava New Jersey. Cinco dias depois, o capitão Snyder foi destituído do comando pelo capitão Robert C. Peniston.

Assumindo o comando de um navio já designado para a "frota da naftalina", o capitão Peniston e sua tripulação se prepararam para sua tarefa melancólica. New Jersey começou sua última viagem em 6 de setembro, partindo de Long Beach para o Estaleiro Naval de Puget Sound. Ela chegou no dia 8 e começou a revisão pré-desativação para se preparar para o descomissionamento. Em 17 de dezembro de 1969, as bandeiras de Nova Jersey foram retiradas e ela entrou na frota inativa, ainda ecoando as palavras de seu último oficial comandante: "Descanse bem, mas durma leve; e ouça o chamado, se soar novamente, para fornecer poder de fogo para a liberdade .

Em 28 de dezembro de 1982, Nova Jersey foi oficialmente recomissionada em Long Beach, Califórnia, seu novo porto doméstico. O recomissionamento de New Jersey marcou o retorno dos últimos navios de guerra do mundo, após uma ausência de 13 anos dos oceanos. Em 8 de fevereiro de 1984, Nova Jersey disparou quase 300 projéteis em posições drusas e sírias no Vale do Bekaa, a leste de Beirute. Cerca de 30 desses projéteis enormes choveram em um posto de comando sírio, matando o general comandante das forças sírias no Líbano e vários outros oficiais superiores. Este foi o bombardeio costeiro mais pesado desde a Guerra da Coréia

Em 1986, New Jersey iniciou seu próximo desdobramento, desta vez operando como parte da Frota do Pacífico e como peça central de seu próprio grupo de batalha de navios de guerra (BBBG). Esta foi a primeira vez que Nova Jersey teve controle operacional de seu próprio grupo de batalha de navio de guerra desde a Guerra da Coréia, e ela cruzou com sua escolta do Havaí à Tailândia em 1986, liberando porta-aviões dos EUA para outras missões e no processo se tornando o único importante presença naval dos EUA na região de maio a outubro. [36] Embora no comando de seu próprio Battleship Battlegroup New Jersey, navegou com os porta-aviões USS Ranger (CV-61) e USS Constellation (CV-64) quando desdobrado em 1986.

Após uma reforma em Long Beach que durou até 1988, New Jersey voltou ao Oceano Pacífico, desta vez operando como parte de um grupo de ação de superfície. O navio de guerra operava perto da costa da Coreia antes da abertura dos Jogos Olímpicos de Verão de 1988 em Seul, Coreia do Sul, então partiu para a Austrália para participar das celebrações do bicentenário australiano. [36]

Em abril de 1989, enquanto New Jersey se preparava para seu último cruzeiro operacional, o navio irmão Iowa sofreu uma explosão catastrófica em sua torre de canhão nº 2; As consequências do incidente levaram os oficiais da U. Naval a congelar os exercícios de fogo real com as armas até que a investigação da explosão fosse concluída. Eventualmente, a proibição foi suspensa e New Jersey foi autorizado a usar suas grandes armas novamente. [36]

O último cruzeiro do encouraçado New Jersey começou em 1989 como parte do Pacific Exercise '89. Após a conclusão do exercício, New Jersey navegou através do Oceano Índico e para o Golfo Pérsico, tornando-se no processo a peça central de vários grupos de batalha e grupos de ação de superfície. Nova Jersey permaneceu no Golfo Pérsico pelo resto do ano, retornando aos Estados Unidos em fevereiro de 1990. [36]

New Jersey recebeu a Comenda de Unidade da Marinha pelo serviço no Vietnã. Ela recebeu nove estrelas de batalha para a Segunda Guerra Mundial; quatro para o conflito coreano; e dois para o Vietnã.


Assista o vídeo: Battle of warships: USS NEW JERSEY BB-62