A arquitetura publicitária da garagem Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)

A arquitetura publicitária da garagem Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)



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Home ›Estudos› A arquitetura publicitária da garagem Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)

  • Garagem Marbeuf, vista em perspectiva da rue Marbeuf.

  • Carta em papel comercial da garagem Marbeuf para A. Laprade, 25 de junho de 1929

  • Fotografia da garagem Marbeuf: visão noturna exterior com teste de iluminação elétrica.

  • Fotografia da garagem Marbeuf: visão noturna do interior com teste de iluminação elétrica.

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Título: Garagem Marbeuf, vista em perspectiva da rue Marbeuf.

Autor:

Data de criação : 1928

Data mostrada:

Dimensões: Altura 0 - Largura 0

Técnica e outras indicações: Desenho a tinta e lavagem

Local de armazenamento: Site do Centro Histórico do Arquivo Nacional

Copyright do contato: © Centro Histórico do Arquivo Nacional - Oficina de fotografia

Garagem Marbeuf, vista em perspectiva da rue Marbeuf.

© Centro Histórico do Arquivo Nacional - Oficina de fotografia

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Título: Carta em papel comercial da garagem Marbeuf para A. Laprade, 25 de junho de 1929

Autor:

Data de criação : 1929

Data mostrada:

Dimensões: Altura 0 - Largura 0

Local de armazenamento: Site do Centro Histórico do Arquivo Nacional

Copyright do contato: © Centro Histórico do Arquivo Nacional - Oficina de fotografia

Carta em papel comercial da garagem Marbeuf para A. Laprade, 25 de junho de 1929

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Título: Fotografia da garagem Marbeuf: visão noturna exterior com teste de iluminação elétrica.

Autor:

Data de criação : 1929

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Fotografia da garagem Marbeuf: visão noturna exterior com teste de iluminação elétrica.

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Título: Fotografia da garagem Marbeuf: visão noturna do interior com teste de iluminação elétrica.

Autor:

Data de criação : 1929

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Dimensões: Altura 0 - Largura 0

Local de armazenamento: Site do Centro Histórico do Arquivo Nacional

Copyright do contato: © Centro Histórico do Arquivo Nacional - Oficina de fotografia

Fotografia da garagem Marbeuf: visão noturna do interior com teste de iluminação elétrica.

© Centro Histórico do Arquivo Nacional - Oficina de fotografia

Data de publicação: novembro de 2003

Vídeo

A arquitetura publicitária da garagem Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)

Vídeo

Contexto histórico

A idade do automóvel

Na década de 1920, se a indústria automobilística experimentou um boom excepcional após a Primeira Guerra Mundial, o automóvel continuou sendo um item de luxo. A construção de várias garagens, no emblemático bairro dos Champs-Elysées, revela o interesse dos arquitectos do primeiro terço do século XX em mostrar a modernidade do seu discurso através deste tipo de edifício. Sumptuosas “salões” de exposição, até verdadeiros “palácios”, com mármore e douramento, são então equipadas para o “carro”, um novo fetiche das classes abastadas. O Salão do Automóvel não é realizado no Grand Palais? Já em 1907, os irmãos Perret realizaram, na rue de Ponthieu, uma primeira tentativa de "concreto estético" (Auguste Perret) para uma garagem (demolida em 1970). Em 1925, Mallet-Stevens foi encarregado da construção da garagem de Maryland na rue Marbeuf (próxima à garagem da Citroën).

Sócio de André Citroën, o empresário Etienne Bunau-Varilla (1856-1944), diretor da Société du Garage Marbeuf, mas também diretor do grande diário A manhã e patrono de arquitetos modernos, convocou Albert Laprade (1883-1978) e seu sócio de origem suíça Léon-Emile Bazin (1900-1976) para criar uma loja de automóveis com salão de exposições.

Em 1928, Albert Laprade já tinha uma produção muito importante para seu crédito, principalmente no Marrocos [1]. Em 1925, ele participou da Exposição Internacional de Artes Decorativas, que consagrou sua crescente fama.

Análise de imagem

Uma loja teatral

Rue Marbeuf, a dois passos dos Champs-Elysées, Laprade e Bazin projetam, para atrair e focar o olhar dos transeuntes, esta monumental vitrine, de 19 metros de altura e 21 metros de comprimento, composta por uma estrutura de metal, que os pisos e paredes da loja são feitos de "paredes de concreto". Duas camas laterais, que lembram janelas em arco, emolduram a fachada de imitação de pedra e parcialmente cobertas por uma decoração em mosaico.

Este edifício substitui uma antiga loja de exposição, mas deixa intacta, por trás do novo edifício, a antiga garagem própria, construída em 1926.

A loja de exposições foi concebida como um teatro, cujo palco seria a rua, os atores os transeuntes e os espectadores os automóveis, enfileirados em seus lugares, nos diferentes andares, diante do espetáculo da rua. O objetivo é que o transeunte, cada vez mais atraído pela agitada vida urbana, possa parar, ainda que por alguns segundos, em frente a essa sala lotada onde o acúmulo de veículos é sublinhado pelo perfil das "plataformas. - varandas ”.

Os arquitetos, que neste desenho enfatizam o efeito de massa da produção industrial, ainda não imaginam que esses carros, amontoados na loja, possam um dia invadir as ruas!

A sinalização da garagem Marbeuf, intimamente ligada à arquitetura, é objeto de inúmeros estudos literários. As do nome Citroën destacam-se na parte superior nua do entablamento, enquanto as letras de Marbeuf são poderosamente integradas na base das janelas laterais em arco.

Papel para correspondência de "Marbeuf, a garagem de 10 andares"

Os papéis timbrados e os papéis comerciais rivalizavam entre si na criatividade publicitária na década de 1920. A administração da garagem Marbeuf usou uma seção longitudinal da garagem como uma expressão de seu dinamismo comercial, a altura do prédio sendo usada aqui como uma garantia de modernidade e qualidade. progresso. O uso inovador do meio-tom permite que a imagem cubra toda a superfície do papel e, assim, afirme o caráter inovador da arquitetura por meio do meio publicitário.

Visão noturna da nova fachada

Bem cedo, Albert Laprade compreendeu os infinitos recursos que a iluminação elétrica poderia trazer para o aprimoramento da obra arquitetônica. Aqui, o “centro das atenções” desempenha plenamente o seu papel, iluminando a cena da rua tanto, senão mais, do que os próprios palcos interiores. O perfil das prateleiras das lojas é perfeitamente realçado pela iluminação e o cromo cintilante dos veículos brilha no dilúvio de luz. O efeito acúmulo, reforçado pela moldura e pela luz, paradoxalmente miniaturiza os veículos e dá a impressão de que se trata de uma loja de brinquedos e não de uma loja de carros em tamanho real.

Visão noturna da loja da exposição

A iluminação interior da loja também está bem arranjada, nomeadamente graças aos ladrilhos a preto e branco, sendo o efeito de iluminação marcante de todo o conjunto acentuado pela vista aérea. Neste período, os arquitectos beneficiaram dos consideráveis ​​avanços da fotografia de arquitectura desde o início do século, em particular no tratamento dos espaços interiores e no domínio da fotografia nocturna.

Interpretação

Albert Laprade ou modernidade clássica

O projeto da garagem Marbeuf tem um caráter inovador decididamente afirmado, em particular pela associação da vitrine monumental e seus caixilhos laterais. Essa modernidade não escapará aos arquitetos europeus do Movimento Moderno, como Gropius na Alemanha ou Dudok na Holanda. A garagem de Marbeuf seria uma das obras mais mencionadas de Laprade em revistas e livros de arquitetura no exterior. O prédio será demolido em 1952.

Fascinado, entre as duas guerras, pelas imensas possibilidades reveladas pela energia elétrica, Laprade construiu não apenas a sede da Central de Eletricidade (OCEL), do boulevard Haussmann (1931-1932), e da Distribuidora Parisiense de eletricidade (CPDE), rue de Rennes (1933-1935), mas também estruturas muito importantes como a barragem de Génissiat, no Ródano, construída, com a cidade operária, de 1938 a 1955.

Se as conquistas de Laprade, reflexo de uma longevidade profissional excepcional (1912 a 1970), estão firmemente enraizadas na modernidade, elas também mostram a influência do modelo da arquitetura clássica francesa do final do século XVII. Duas outras de suas principais realizações ilustram isso: o Museu Colonial permanente (que se tornará o Museu de Artes Africanas e Oceânicas), construído no Bois de Vincennes para a Exposição Colonial de 1931, e a Embaixada da França em Ancara. (1934-1939).

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Bibliografia

LEMOINE (Bertrand) e RIVOIRARD (Philippe)Arquitetura da década de 1930Paris-Lyon, Delegação para a ação artística da Cidade de Paris-Editions de La Manufacture, 1987.MIDANT (Jean-Paul) "Albert Laprade", em Dicionário de arquitetura do século 20Paris, Hazan-French Institute of Architecture, 1996.

Para citar este artigo

Jean-Charles CAPPRONNIER, "A arquitetura publicitária da garagem Marbeuf (Laprade & Bazin, 1928-1929)"


Vídeo: Como é ser publicitária? . Marina Amâncio